Boeing: Os Clássicos
O 727
O Boeing 727 é uma aeronave de fuselagem estreita produzido pela Boeing Commercial Airplanes. Após a introdução do Boeing 707 em 1958, a Boeing atendeu à demanda por voos mais curtos em aeroportos menores. Em 5 de dezembro de 1960, o 727 foi lançado com 40 pedidos cada da United Airlines e Eastern Air Lines. O primeiro 727-100 foi apresentado em 27 de novembro de 1962 e seu primeiro voo foi em 9 de fevereiro de 1963, entrando em serviço na Eastern em 1° de fevereiro de 1964.
O único trijato da Boeing é alimentado por motores Pratt & Whitney JT8D turbofans abaixo de uma cauda em T, uma em cada lado da fuselagem e um no centro através de um duto em S. Ele compartilha sua seção transversal da cabine da fuselagem superior e o cockpit com o 707. O 727-100 tem 133,6 pés (40,6 m) de comprimento, normalmente transporta 106 passageiros em duas classes com mais de 4 150 km, ou 129 em uma única classe. Lançado em 1965, o 727-200 alongado voou em julho de 1967 e entrou em serviço com a Northeast Airlines em dezembro daquele ano. Essa variante é 20 pés (20m) mais longa e normalmente transportava 134 passageiros em duas classes acima de 2 550 nmi (4.720 km), ou 155 em uma única classe. Além da acomodação do avião, foram oferecidos um cargueiro e uma versão conversível Quick Change.
O 727 foi usado para muitos voos domésticos e alguns voos internacionais dentro de seu alcance. Os regulamentos de ruído dos aeroportos levaram a instalações de hush kit. Seu último voo comercial de passageiros ocorreu em janeiro de 2019.[2] Foi substituído pelo Boeing 757 e variantes maiores do Boeing 737. Em maio de 2020, um total de 13 modelos do Boeing 727 ainda estavam em serviço comercial cargueiro em 6 companhias aéreas, inclusive um em uso governamental e outro em uso privado. Houve 118 acidentes e incidentes envolvendo o Boeing 727. Até o fim da produção em setembro de 1984, 1.832 unidades foram construídas.
O 747
Boeing 747 é uma aeronave a jato usada no âmbito civil e militar para transporte de passageiros e de carga, referida com frequência como Jumbo Jet ou Queen of the Skies (Rainha dos Céus). A sua corcunda na parte superior frontal da fuselagem faz com que seja uma das aeronaves mais reconhecíveis do mundo, sendo também a primeira do género produzida em massa. Fabricada pela Boeing nos Estados Unidos, a versão original do 747 tinha duas vezes e meia mais capacidade de passageiros que o Boeing 707, um dos grandes aviões comerciais dos anos 60. Efetuando o seu primeiro voo comercial em 1970, o 747 ostentou o recorde de capacidade de passageiros durante 37 anos.
Este quadrimotor tem parte da sua fuselagem com dois andares para passageiros, sendo o restante espaço para a cabine de voo, carga e combustível. A corcunda na parte superior da aeronave foi desenhada para albergar os passageiros de primeira classe ou simplesmente para aumentar a capacidade de lugares, sendo também possível noutras versões remover todos os assentos para a aeronave aumentar a capacidade de carga, tendo sido até desenhado algumas variantes com uma porta de carga frontal. Esperava-se que o 747 se tornasse obsoleto após a venda dos primeiros 400 exemplares, porém as criticas excederam as expectativas, fazendo com que em 1993 se passasse a marca dos mil exemplares construídos. Em Junho de 2020, 1556 exemplares haviam sido construídos, estando encomendadas 15 aeronaves 747-8F.
O 747-400, a versão do 747 mais vendida e usada comercialmente, tem uma grande velocidade de cruzeiro subsónica de Mach 0,85 (até 917 km/h) com um alcance intercontinental de 13 450 quilómetros.[9] Esta versão pode acomodar 416, 524 ou 660 passageiros consoante a variante. A versão mais recente, o 747-8, está a ser produzida e recebeu a sua certificação em 2011. A venda da versão cargueiro 747-8F iniciou-se em Outubro de 2011 e a versão de passageiros 747-8I em Maio de 2012 para a Lufthansa.[10] Está previsto que o 747 seja substituído pelo Boeing Y3 (parte do projeto Boeing Yellowstone) no futuro.
O 377 Stratocruiser
O Boeing 377 Stratocruiser foi um luxuoso avião comercial, quadrimotor a pistão, de longo alcance, fabricado pela fabricante americana Boeing, após a Segunda Guerra Mundial.
Após o término da Segunda Guerra Mundial, a Boeing desenvolveu o avião militar C-97 Stratofreighter, baseado no famoso bombardeiro B-29, e e sua versão civil, o Boeing 377 Stratocruiser.
Com uma fuselagem maior e mais alongada, o B-377 superava em tamanho seus concorrentes Lockheed Constellation e Douglas DC-7, e ganhava ainda em autonomia de voo, ao cruzar oceanos sem escala.
Porém, sua motorização Pratt & Whitney Wasp Major tornou-se antieconômica, o que levou ao encerramento precoce da linha de produção da aeronave, no ano de 1950, com 76 unidades produzidas do modelo.
Foi o primeiro avião de transporte comercial Boeing desde o Stratoliner e, assim como sua contraparte militar, o C-97, foi baseado no bombardeiro B-29. Possuía toda a velocidade e melhorias técnicas disponíveis para bombardeiros no final da guerra.
O Stratocruiser iria definir um novo padrão para o transporte aéreo de luxo, com sua cabine de passageiros extra-larga. Uma escada circular levava a um salão de bebidas de menor convés e os comissários de bordo preparavam refeições quentes para 50 a 100 pessoas em uma cozinha state-of-the-art. O avião possuía também 28 camas de beliche.
A Pan American fez a primeira encomenda de 20 Stratocruisers, um investimento de US $ 24 milhões, e eles começaram a operar entre San Francisco, Califórnia e Honolulu, no Havaí, em 1949. A Boeing construiu 76 Stratocruisers entre 1947 e 1950, e marcou o primeiro sucesso significativo da empresa a venda de aviões de passageiros para companhias aéreas em outros países.
Créditos: Wikipédia
727: https://pt.wikipedia.org/wiki/Boeing_727
747: https://pt.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
377: https://pt.wikipedia.org/wiki/Boeing_377_Stratocruiser#